美國咨詢行業(yè)遭遇中國國企之殤？
5月26日，英國《金融時報》的一則消息引發(fā)了國內(nèi)車企的騷動。該報道稱：“由于被美國指控五名中國軍官竊取商業(yè)機密，中國政府要求國有企業(yè)斬斷與美國咨詢公司之間的聯(lián)系，其中包括麥肯錫和波士頓咨詢等，這一舉措旨在擔(dān)心這些美國咨詢公司在為美國政府竊取中國情報。”
而此前，包括麥肯錫、波士頓咨詢、貝恩咨詢和博斯公司(已更名為Strategy)在內(nèi)的美國管理咨詢公司與中國多家企業(yè)都有著非常廣泛的合作。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為近幾年跨國咨詢公司業(yè)務(wù)增長最快的版塊，對于美國咨詢公司在華發(fā)展有著深遠的意義。
盡管這一消息時至今日尚未得到確認，但6月16日，一位不愿具名的本土咨詢行業(yè)高層則向汽車商報記者表示：“對于中國咨詢公司來說(這)無疑是一次‘做大’的機會。”
傳言叫停
“中國國企將斷絕與美國咨詢公司業(yè)務(wù)往來。”5月26日，英國媒體相繼報道了這樣一條消息。然而，記者查閱官方近期發(fā)布的各種新聞，均未查實此消息的最初來源。不過，同一天，在中國外交部的記者會上，當(dāng)有記者就此事提出疑問時，外交部發(fā)言人并沒有否認。
如果此消息屬實，意味著在中國市場上占據(jù)優(yōu)勢地位的多家美國咨詢公司業(yè)務(wù)都將受到一定程度影響。據(jù)悉，目前全球知名咨詢公司已悉數(shù)進入中國，包括麥肯錫、埃森哲、德勤咨詢、波士頓咨詢等在內(nèi)的多家美國咨詢公司，涉足的領(lǐng)域包括電信、科技、能源、汽車等多個行業(yè)。資料顯示，麥肯錫曾為一汽轎車、上海汽車城等“國企”做過相關(guān)咨詢服務(wù)。
而且隨著中國車市的逐步增長，這些咨詢公司的業(yè)務(wù)都以高于車市增長的速度在遞增。此時，為何會傳出叫停國企與美國咨詢公司的合作呢？記者發(fā)現(xiàn)，目前外界揣測這與美國“棱鏡門”事件中對中國相關(guān)核心人物和企業(yè)實行竊聽等有密切關(guān)聯(lián)。
5月26日，國務(wù)院新聞辦互聯(lián)網(wǎng)新聞研究中心發(fā)布的《美國全球監(jiān)聽行動記錄》報告中確認了美國“棱鏡”項目中針對中國進行的監(jiān)聽和竊密行徑，涉及范圍包括中國政府和國家領(lǐng)導(dǎo)人、中資企業(yè)、科研機構(gòu)等，報告顯示中國的政府機構(gòu)和國有企業(yè)是美國非法竊聽的主要目標之一。
雖然記者尚未查到美國咨詢公司與國有企業(yè)合作比例，但在咨詢業(yè)界，利用全球知名咨詢公司為自身發(fā)展服務(wù)，已經(jīng)成為中國企業(yè)、尤其是擁有跨國業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)的共識和潮流。
“在關(guān)系國家安全和國計民生的戰(zhàn)略領(lǐng)域(比如軍工、金融、能源、重工業(yè))的確不適合使用外資咨詢公司的服務(wù)，這些領(lǐng)域的核心數(shù)據(jù)和信息關(guān)系國之命脈，必須掌握在中國人自己手里，這也是政府出于對國家安全的考慮。”招商證某人士表示。
眾口緘默
為了進一步了解美國咨詢公司在華汽車咨詢業(yè)務(wù)范圍，6月16日，記者聯(lián)系上麥肯錫咨詢公司大中華區(qū)相關(guān)負責(zé)人。此負責(zé)人承認，其在華業(yè)務(wù)大部分針對中國公司國際化合作，合作關(guān)系主要是階段性、具體的，并非戰(zhàn)略層面。至于“政府暫停國企與美國咨詢公司合作”的消息，他表示“并不知情”。
資料顯示，美國麥肯錫咨詢公司是世界上最著名的咨詢公司之一。在世界各地的董事局會議上、合資企業(yè)中，麥肯錫被眾多企業(yè)親切地稱為“那個公司”。在企業(yè)遇到問題的時候，他們也總是能拿出有效的解決方案。
與麥肯錫回應(yīng)態(tài)度相同，美國著名咨詢公司波士頓咨詢也向記者回應(yīng)不知情。不過來自波士頓咨詢公司官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，過去五年中，該公司在大中華地區(qū)做過了超1000個項目；公司在大陸、臺灣和香港共有四個辦公室，雇傭員工達400人，占公司全球總員工的4%。
同樣，麥肯錫公司在大陸、臺灣和香港的四個辦公室的員工也達600人，占公司全球總員工約3.5%。據(jù)麥肯錫曾公開發(fā)布的信息顯示，其30%的中國客戶是國企，包括石油天然氣、科技和銀行等行業(yè)。
一位咨詢行業(yè)人士告訴記者：“國企與外資咨詢公司合作，在業(yè)內(nèi)早已是尋常事件。”同時他也向記者透露，在西方管理咨詢公司的中國客戶名單中，民營和跨國企業(yè)占有相當(dāng)大的份額。
在他看來，即使政府對國企與美國咨詢公司合作禁令屬實，也不會傷及美國大型咨詢公司的利益，更不會像一些國內(nèi)咨詢?nèi)耸款A(yù)測“未來阻斷美國咨詢公司在中國市場的業(yè)務(wù)拓展”。
靜默的“金礦”
資料顯示，汽車行業(yè)是近幾年跨國咨詢公司在華業(yè)務(wù)增長最為迅速的領(lǐng)域之一。總部位于美國洛杉磯的J.D.Power公司創(chuàng)始人曾判斷：“中國汽車咨詢行業(yè)未來是一座可觀的金礦。”
經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)查詢，記者雖然沒有找到目前中國汽車咨詢行業(yè)規(guī)模的精確統(tǒng)計。但據(jù)新華信某高層估算，乘用車企業(yè)用于咨詢的投入通常占其銷售額的1%左右，若加上商用車企業(yè)和數(shù)目龐大的零部件企業(yè)，中國汽車咨詢市場的規(guī)模大概在百億元以上。
采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，各家咨詢機構(gòu)也都不愿意公布其業(yè)務(wù)總額，但快速的汽車咨詢業(yè)務(wù)增長卻是不爭的事實。以J.D.Power為例，自2000年進入中國以來，其汽車業(yè)務(wù)量每年都以30%的速度增加。另一家著名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭?貝格，也從自2001年開始，汽車業(yè)務(wù)量以每年40%~50%的速度增長，十年間從事汽車業(yè)務(wù)的人員數(shù)量翻了2至3倍。
不過隨著近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，國內(nèi)也凸顯出一批本土化咨詢公司，他們利用自身本土化、性價比高等優(yōu)勢，開始在汽車咨詢市場求得發(fā)展機遇。例如近年來發(fā)展迅猛的新華信，其汽車咨詢業(yè)務(wù)已經(jīng)占到總業(yè)務(wù)量的60%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管出現(xiàn)了一批本土化咨詢公司，但與麥肯錫這樣的美國咨詢巨頭相比，其專業(yè)性、高科技人才儲備等方面仍然不占優(yōu)勢。
“汽車管理咨詢要想達到全球領(lǐng)先地位的話，很重要的一點就是中國的本土汽車企業(yè)必須強大”，6月17日，某國內(nèi)咨詢公司總裁向記者坦言，“因為管理是對案例做分析的，如果企業(yè)不強，就沒有好的案例作經(jīng)驗積累。如果我們能有奔馳、寶馬這樣的合作對象，那么我們就有可能成為下一個麥肯錫。”
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